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2014款V6-2 plus增强版警报器主要特色：

先进的D类数字技术功率放大器：

同V7、V8系列警报器一样，2014款V6系列警报器主机也采用了先进的D类数字技术，相对于以前使用的模拟放大技术相比，数字技术的优点很多，如放大效率高、电源损耗小、节约电力、音质更为清晰、结构紧凑体积小、发热量低工作稳定......不懂这些技术的用户也别迷茫，只说一句就明白了：最初的手机就是模拟的（大哥大的时代），而现在全部是数字的了

品种繁多的警报音调：

混音，是同时发出2种警报音调的功能，让别人听起来是多辆警车的效果，来达到更强的警示目的；得益于独立双声道的设计，V6-2警报器也具备了以往只有在V7、V8系列警报器上才具备的混音的模式

城市模式、高速模式快捷开关，轻松切换：

从2008年第一代V7系列警报器诞生起，VS Signal公司就设计了两种声音模式：“城市模式”和“高速公路模式”，此乃警报器行业内首创！这是之前的“单音模式”和“双音模式”的升级乃至是升华！因为单音、双音只是说明警报器的声音状态，而“城市模式”和“高速公路模式”，则是从用户的操作角度出发，明确了“在什么样的环境下使用什么样的模式”，来实现“在什么样的模式下声音最符合什么样的环境的清道需要”，这是一种概念，一种设计理念，一种全新的提法，也算是一项重大的突破！拥有了这个功能，用户不必再去考虑该使用单音模式，还是使用双音模式，也不必频繁的切换，只要记得：市区用城市模式，城市模式的声音简单明了，而高速公路、郊区用高速公路模式就可以了，高速模式都是至少2种警报声音同时发出，超强混合，模拟车队的效果，更具震撼力和穿透力，而这些，仅在出城进城的时候切换下开关，其他时间无需切换......2014款的V6-2标准版和V6-2 plus增强版警报器就具备这个功能

可选择的混响模式：
在城市模式下，常叫警报音调均为单音（即相同的声音），有纯单音模式和混响模式可选择；纯单音模式下喇叭发出的声音是一模一样的，声音显得清晰嘹亮但有点单薄；而设置为混响模式后，尽管音调一样但声音错落有致而具立体感和空旷感，更有气势......用户可以根据自己的喜好而设置

带点动功能的MAN手动调频：
很多美国电影里都能听到，此声音现在几乎成为了美国警车最常用的声音了，他们已经很少用汽笛了，而用此声音取代之；此声音的音调高，其他车辆更容易听到，而点动的设计（就是按一下响一下，松手即停），将扰民降到了最低化。。。
V6、V7、V8系列警报器的手动调频是“升调”的，就是声音从下往上走，与美国联邦信号的SS2000类似，确实是很好听的，而象联邦信号PA4000的手动设计，正好相反，是降调的，听起来味道就差点了。。。

值得一提的是，点动功能是在城市模式下才有的，而在高速公路模式下，就被改成了一触式的手动调频了（一周的手动调频），就是只需按一下“MAN”按键，就会自动鸣叫一个周期

如果你不喜欢这种点动的音调也没关系，V6-2 plus增强版警报器也提供了经典的降调MAN可供设置使用

MAN多功能音调转换：
在常叫警报音调开启后，按1下MAN按键可转换到另一个音调，再按1次，可返回之前的音调，达到快速转换声音的目的；当然，也可根据用户的个人喜好，设置为8秒临时转换（8秒后自动返回之前的音调）或者是不转换

独特的10秒“VS AUTO”自动音调：
此音调是“4声汽笛+MAN手动调频+6秒警音”的顺序组合的，非常突出，明显，使前方车辆在最短的时间内听到你的警示声音，清道能力极强，此声音是VS SIGNAL系列警报器独有的；


智能化点火开关控制功能：
在点火开关打开时（ACC On）警报器才可工作，而当点火开关关闭后，处于待机状态的警报器也将随之关闭；对没有安装警灯或不经常使用警灯的用户来说，利用此功能和方向盘控制功能，可不再依赖手柄的控制，可以把警报器手柄的电源开关打开并切换到免提模式后即可把手柄放入隐蔽位置（如扶手箱内）——启动车辆后警报自动处于待机状态，通过按方向盘喇叭即可触发汽笛音，而车辆熄火后警报器会自动断电关机，无须去手动关闭手柄。

对于使用警灯的用户来说，如需要在车辆熄火甚至离开车辆后仍然保持警灯的开启，V6警报器可以做智能化处理来满足要求：如果在关闭点火开关时，系统检测到有任何一路警灯是开启的，此时仍然会保持这些警灯的开启状态，而仅将警报功能关闭，直到用户手动关闭警灯开关或关闭整个手柄，V6警报系统才会彻底关闭；

一键启动（自动警报）功能：
如果你装了很多的警灯，路上又经常警灯警报一起来用的话，那这个功能你一定有兴趣，因为原有的警报系统让你苦恼，尤其是紧急的时候，比如急着转弯，急着超车的时候，你需要做如下操作：按A--B来打开所有的灯光，然后再按一个常叫警报的按钮......现在有了一键启动功能，这样的操作结果则可以仅仅用一个简单的动作来实现：按一下灯控A键！——所有的警灯都会自动开启，而常叫的警报也会自动开启，而再次按下A键，则所有的警灯均会关闭，这个功能是非常实用的，方便的。这还不算强大，强大的是自动开启的警报音调也是可以设置的（消防、治安、国宾、快速脉、救护、警铃），自动开启的警灯组合也是可以设置的（灯控B是否参加自动开启）........当然你也可以选择一键启动所有的灯而警报并不自动开启，还可以选择关闭这个一键启动的功能（使用标准版的标准灯控操作方式），这些，你只需做简单的操作即可设置

PARK KILL功能：

同2014款V8系列警报器一样，V7系列也设计了宽幅输入电压，可使用在12V和24V车辆上并且自适应，无需做任何的设定和修改

全铝外壳配散热风扇：
2014款V6、V7、V8系列警报器采用了全新设计的铝制外壳，大大提高了整体牢固度，更加适合于恶劣路况；
4面（顶面、底面和2个侧面）均设计了散热条纹（老款V7 V8底面无散热条纹），并配备了自动控制的散热风扇，强化了机器本身的散热效果，来保证长时间连续使用的可靠性、耐久性！众所周知，任何电器工作时都是要升高温度的，警报器更是如此，特别是长时间连续工作时，温度会急剧升高，再加上安装的环境密闭通风差，温度会更高，很多警报器和警报器喇叭烧掉都是因为温度过高造成的，这也是很多低端警报器“短命”的原因

机外保险片：
保险片的作用是在测试、安装和使用过程中，万一出现短路、负载过大等情况时，可以烧掉保险片而不会烧毁主机，老款的是V6 V7 V8警报器是内置的，设计在了警报器主机的内部，尽管这些保险片不会轻易烧掉，但万一需要更换时就需要拆开警报器主机了，很不方便
2014款V6 V7 V8系列警报器做出了修改，将保险片设计在了主机的外壳上，这种外露式保险片的设计，无需打开机盖即可更换

功率足，声音大：
美国警报器之所以得到全球的认可，除了品质优异、可靠性高、使用寿命长之外，其功率足、声音大的也是畅销的一大原因，V6-2是独立的双声道双喇叭，音量上超越了V6-1系列，与同厂的价格更贵的V7-1，V8-1是相同的功率和音量级别，秒杀那些山寨的所谓600W 800W的警报器毫无悬念，绝对是中低价位产品中的“王者”！

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更多的技术特色出于保密的需要我们不便公开，购买后您就会发现，这些都会另您使用起来更加方便

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