警灯警报器爆闪灯北京批发网|美国进口联邦信号|道奇暴闪警笛|VS Signal暴风信号公司中国总代理|Federal Signal公司中国北京授权代理商 / 2014-08-03
迄今为止,车用警报器最大功率就是4声道配4喇叭的,美国规格是配4只100瓦11欧喇叭,功率是100W*4=400W,中国规格是配4只150瓦8欧姆喇叭,功率是150W*4=600W,这已经是极限功率了
由美国VS Signal公司出品的2014款V8-2,V8-2 PLUS增强版,V7-2,V7-2 PLUS增强版先后诞生于2013年5月和6月(引自:vssignal.com/07.asp ),是采用了Class D数字功率放大技术的全新产品,这是全球第一台(迄今为止也是唯一的)设计有独立的4个声道,总功率达到400-600W的全数字功率放大技术的车载警报器,这种被称作Class D的数字技术,有别于之前使用的模拟技术,能获得极高的效率、更好的音质,同时由于效率的提升,大幅降低了工作电流,能节省电力,降低工作温度
警报器的功率怎么算?介绍下瓦数100W200W 400W 600W 800W 1000W
对于警报器的功率,很多卖家进行虚假宣传,说出的数字也越来越大,动不动就400瓦,600瓦,更有甚者居然敢说800W,1200瓦。。。真实的情况的到底如何呢?下面我们就简单说下
警报器,全球最好的产品是美国的(虽然说比如日本也有厂家在做,但想想那个弹丸之地做出来的声音并不需要多大),最早进入到国内市场的也是美国的产品,所以我们就以美国产品和中国产品来对应着说吧。。。。
要说警报器主机之前,先要说喇叭,因为不论你的警报器主机功率多大,也要有匹配的喇叭来配套才可以发出声音,从喇叭上来说,美国的标准规格是100瓦,阻抗11欧姆,这是美国制造的喇叭统一的参数,既然参数是统一的,不同品牌的喇叭和主机之间互相搭配自然是不成问题了,当然这不在本文的讨论之列,只是顺便说而已。虽说这个100W 11欧姆成为了美国厂家的通行标准,但事实上,阻抗11欧姆的参数在美国以外的国家,却是个非常奇怪的数字,更多国家的喇叭,包括家庭音响 汽车音响的喇叭,却是16欧姆 8欧姆 4欧姆 这样的规格。。。。这种情况是如何形成的,本人也没有考证出来
太专业的我也不说了,只说这个阻抗值是非常重要的,和功率息息相关,阻抗简单的可以理解为电流通过的阻力,还有感抗,阻抗值越高其阻力就大,可瞬间通过的电流就小,计算的功率值自然就小;而阻抗值低的话,阻力小了,电流变大了,计算的功率值也跟着大了,因此,美国的喇叭标准规格是100W 11欧姆,如果把阻抗降低到国际上更多国家采用的8欧姆,其功率就标称为150W了
有些细心的朋友可能发现了,本店销售的有些产品标出来的参数和美国官网上有区别,其实就是这个原因,比如在美国VS SIGNAL公司官网上的SP150A喇叭,标注的是100瓦 11欧姆,而本店则宣传为150W,其实这并非虚假宣传,而是官网上也有备注,部分出口型号是150W 8欧姆,这正是为了美国以外地区而生产的
主机的功率和喇叭的功率是匹配的,拿美国VS Signal公司的警报器来说,V6-1是单声道单喇叭的,如果连接1个100W 11欧的喇叭,其功率是100W,接150W的喇叭就是150W;而V6-2,V7-1,V8-1是双声道双喇叭的,其功率就是200w或300W;V7-2,V8-2是4声道可接4喇叭的主机,其功率就是400W或600W了
迄今为止,车用警报器最大功率就是4声道配4喇叭的,美国规格是100W*4=400W,中国规格是150W*4=600W
国内市场假货泛滥,虚假宣传很普遍,在这种背景下,很多卖家甚至厂家为了标新立异,已经不再满足于单喇叭功率150W的现状了,开始推出了号称200W一个的喇叭,于是,美国市场上接2只喇叭才能达到的功率数字,成为了国内接1个喇叭就行的,所以,所有的单声道警报器煞那间就可以说成是200瓦了,而双喇叭的就说成400瓦,4个喇叭的就说成800瓦了
更夸张的是,居然有胆大的卖家号称一个喇叭是300瓦的,那么所有的双声道警报器转眼都可以说成是600瓦了,4个喇叭的呢,1200瓦?貌似还真有人这么介绍过
其实喇叭还是那个喇叭,主机还是那个主机,只不过变了说法,功率就翻倍了
总结:600瓦已经是最大功率了,极限了,超过600瓦的全是虚假宣传而已,别听那些800w 1000w的神话,其真正功率能达到200瓦已经是不错了,这也是有人买的号称800W的警报器都不如V61单声道的声音大的原因
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